一亩田

李雷与韩梅梅之歌

铁血飘零客 — Tue, 23 Feb 2010 21:52:56 +0800

一切从那本英语书开始的

那书中的男孩Li Lei

身边的女孩

名叫Han Meimei

还有Jim Lily 和 Lucy

Kite Lin Tao

和 Uncle Wang

一只会说话的鹦鹉叫Polly

他到处飞

好多年没有再一次翻开它

但那一段说的谁和谁

偶尔还能细细回味

书中他们的喜与悲

书外身后的是与非

还有隐隐约约和我

一起长大的小暧昧

后来听说Li Lei和Han Meimei

谁也未能牵着谁的手

Lucy回国 Lily去了上海

身边还有了那么多男朋友

Jim做了汽车公司经理

娶了中国太太衣食无忧

Li Tao当了警察

Uncle Wang他去年退了休

有点遗憾

Li Lei和Han Meimei

谁也未能牵着谁的手

一样的是我们都有了个

当初不曾遥想的以后

还好Polly它还活着

就像我们当年的小美好

他永远都不会老

在心底不会飞走

川藏线路及其他事项

铁血飘零客 — Sat, 02 Jan 2010 21:41:09 +0800

骑行前一个月你要准备的：

适应性训练：或坚持每天骑车练速度，或先到藏区或高海拔地方练耐力。
好的自行车：和你配备好的自行车事先多花点钱到了路上演练演练，就能真正感受到好处了。
修车能力训练：别的不说，你最好学会怎么为你的自行车补胎吧，这可是路上最常见的故彰哈。能迅速的补好坏胎，在路上可能为你节约很多时间。在雅安到八一之间，你基本上找不到合格的修车师傅。－－所以，大部分车辆的问题，你都要学会自己解决，至少补胎这事。
防晒准备：再好的皮肤、再厚的皮肤都需要做防晒处理。网友推荐“999”冰点防晒霜（各大商场、超市均可买到）。
其它物质准备：透气保暖的骑行服和骑行裤、透气保暖的户外用鞋、车灯、路码表、对讲机、骑行背包或车后架、车首包、巧克力、防雨工具、电池、听音乐工具、防风防辐射头巾。这些装备都可以在淘宝上买到，找信誉度高的商家看准了下手，应该没太大问题。
思想准备：一是因为骑行的艰苦往往是上路以后才能体会的，当兴奋被疲惫代替后，靠的是坚强的意志和充分的信心；其实骑行在很大程度上靠的是意志，而不是体力或耐力。二是对各种意外情况要有思想准备，可能半途而废，可能有不可知的事情发生，要做到既坚定又灵活不是件容易的事。
精心策划：根据前人经验（上网可以查到各种骑行论坛）精心策划路线和时间，并充分了解沿途情况，做好应急预案。
找好同伴：一定要找合得来而且愿吃苦的朋友同行，不要因为其它任何理由找人同行。
三大要素：成功的骑行三分之一靠策划，三分之一靠意志，三分之一靠装备。这三样一样都不能少。

说说钱的问题：
一般情况下，我们建议整个川藏线骑行的资金准备为最低2500元，建议为3500元左右，上不封顶了。（此金额含必须装备、车费、餐费、住宿费，不含自行车、可选装备、骑行衣裤。）

主要花费如下（合计3150元）：
出发前必须装备支出500元：车用工具200元、备用零件30元、生活用品180元、电子装备30元、洗漱用品30元、药品20元、其他10元等。
全国各地到达出发地的火车硬座票约为250元，自行车托运费150元（你可以考虑将自行车拆后随身携带，可以省这笔钱）。
骑行25天，每天餐费30元，住宿费20元，一共是50*25天＝1250元。
拉萨到全国各地的火车硬座票价在300元左右，自行车托运费为200元（你也可以考虑将自行车拆后随身携带，还可以省这笔钱）。
其他花费（途中想FB的资金、意外支出、旅游景点门票等）500元。网上有网友的最低花费是1800元，我想应该是没有计算到出发地到成都以及从拉萨回程的车费。具体要花多少钱，也看你自己哈

成都住宿推荐（仅推荐青年旅舍）:

驴友记青年旅舍：6人间，最低价：30元/人。价位：不详。电话：028-83222271，地址：成都星辉西路任家湾23号（从火车北站往万福桥未过桥左转）
成都九龙鼎青年客栈：最低价：4人间，25元/人。价位：不详。电话：028-85548131 ，地址：武侯祠大街246号（武侯祠斜对面）。暂无网址。
成都龙堂客栈：最低价：暂不详。价位：不详。电话：028-86648408，地址：成都宽巷子23号。
成都老沈青年旅舍：最低价：6/8人间，30元/人。价位：30元/人－240元/间。电话：028-81979337，地址：中国四川省成都市一环路北四段211号。

成都，出发前的准备工作:
到成都后，必须要做几件事：

逛逛成都吧：武侯祠、锦里（推荐）、宽巷子（推荐，典型成都生活）、春熙路、天府广场、青羊宫、文殊院……
推荐美食：陈麻婆豆腐（西玉龙街美利达车行隔壁）、韩包子（总府路王府井百货门口）、渣渣面（沙湾路农村信用社旁边）、袁记串串香、玉林串串香、重庆孔亮火锅……这些足够写本书，我就只捡部分便宜的推荐了。
出发前调试一下你的车吧: 捷安特专卖店（西玉龙街，捷安特品牌车，免费调试）美利达四川分公司（西玉龙街，美利达品牌车，免费调试）骑迹车行（组装车推荐、此车行在成都口碑不错，西大街131号鑫城恒瑞酒店楼下….
购买药品、食品：成都药店到处都是，竞争激烈，名称是“××大药房”的一般都较便宜。食品建议不要买太多，好又多、欧尚超市、人人乐是最便宜的，家乐福等其他超市较贵。

成都(海拔512)－温江－邛崃－名山－雅安(海拔641)：水泥路：148km，总里程：148km
成都到雅安的公路很多，但路况最好、车最少的应该是走光华大道－温江－邛崃－雅安这条线（注意是光华大道，不是成温公路）。如果你不是成都人，不管你晚上住在哪个位置，请先到青羊宫。（相信100％的路人都知道怎么走）你记得出发路线是这样：成都市区各处－青羊宫－青羊上街－青华路－二环路光华大道路口－光华大道－温江－羊马镇－崇州市－大邑县－邛崃市－名山镇－雅安市。到温江，也不要走成温公路，那是高速公路（辅道也不利于自行车）。另外，成温高速公路是沿清江东路－金沙车站这条线出发的。
虽然我们不推荐走川藏线（经过双流城边、新津，车太多，在修路，路况稍差），但我们也说一下怎么从川藏线出发：请在成都任何地方问“衣冠庙”或“永丰立交桥”。请沿此线路走：成都市区各处－衣冠庙（一环路西南角）－永丰路－永丰立交桥（二环路西南角）－创业路－双流－新津－蒲江－名山－雅安。需要注意的是：这条线是国道318的走向。成都到雅安的高速公路启点在创业路，川藏线的启点也是创业路。成都人管“川藏路”叫“大件路”，问路的话，请问“成都到新津的大件路怎么走？” 今天是骑行的第一天，路上基本也没有什么景致可言（除上新农村改造的川西民居）。路况一般为水泥路，车多，注意车辆安全。我们权作热身活动，并可在沿途补充所缺装备。中午可在邛崃吃午饭。过邛崃后开始频繁的小上坡。不到10公里，你会被“烧”（四川话哈，“骗”的意思）一下哈：你会看到“卧龙镇”的路标。你一定狂喜：是不是到了大熊猫的基地“卧龙”，也有很多车友像你这样上当哈。不过此“卧龙”非彼“卧龙”哈，这是邛崃市的卧龙镇。快到雅安时，小上坡过隧道一路下坡就到了。雅安小城依山临江，食宿无忧。体力好的话可以到天全再落脚。

雅安(海拔641)－天全(海拔848)―新沟（两路乡,海拔1310）：水泥路：86km，总里程：234km
雅安至天全车辆还很多，注意安全。出雅安城后不久就可以看到茶马古道的雕塑，而真正的茶马古道入口要到下午可能才能看以。过了天全便开始进山，车辆也少了很多。此时的路基本上是沿着青衣江在两边高山的夹逼下蜿延前行。路的高度一直离汹涌的青衣江面很近，最多的时侯也不过。路边不时见有泉水从山上流下。路的坡度不大，除有个短强坡外，一直缓缓向上，没有盘山。到新沟时海拔已到，青衣江还在身边隆隆作响。

新沟（两路乡,海拔1310）―二朗山隧道(海拔2170)－泸定(海拔 1330) ：水泥路：57km，总里程291km
西藏骑行过新沟后18公里左右上坡至二郎山隧道(全长4176米)。一出隧道口，眼前豁然开朗，高原地貌已呈现眼前。二郎山隧道前2公里,过了二郎山隧道，高原地貌就呈现出来了,从隧道口出去还要再往上爬2km左右到达本日最高点（海拔2250），此后便是下山路，路面较平坦，尽可以翱翔一把。路边有很多观景台，其实随便站在哪里风景都很好。一条蜿蜒的大河映入眼中—大渡河…..远眺大渡河如果你有兴趣折腾一下呢，你也可以选择不走隧道而走老路去翻二郎山

泸定(海拔1330)－下瓦斯－康定(海拔2395)：水泥路：49km，总里程：340km
今天的路面状况非常好，全部是上好的水泥地。从泸定出发说是缓上坡，其实基本上都是平路，除了其中有几个小上坡。这样的路况一直到公里的下瓦斯。临近瓦斯，这个所谓的平路与上坡路的转折点，也是我们告别大渡河的地方。正如京郊贫农所说，川藏线上真正的挑战是从瓦斯开始的。过了瓦斯后，还有23公里上坡，从地图上看，这里到康定没有什么大的镇子，仅有一个叫柳杨的小村。过了下瓦斯后坡度陡然增加，但比二郎山的路要缓一点。这样一直到35KM左右坡度再次增加，车只能以 6KM/H的速度缓缓爬升直到康定。注意：下瓦斯与康定中间现在也有了吃饭的地方，大多为专门针对游客的饭店，我想应该不会很便宜吧。不过沿途均是大渡河的支流，景色甚是壮观，可以一饱眼福。注意事项：这里已经是算是藏区，太阳已经有点毒了，故在注意不要感冒的同时，做好防晒工作。

康定(海拔2395)－折多山(海拔4298)－新都桥(海拔3630)：水泥路、碎石路：78km，总里程：418km
今天可能会是你骑行最难的一天，因为前33km将爬藏区第一座海拔4000m以上的高山－－折多山(海拔4298米)，海拔上升1800m。你可能会想：骑完川藏线，你再也不骑车了；你也可能会想：他妈的这坡什么时候能爬完；你也可能会想：痛啊……。不过，加油吧！！！折多山前上山的路，只有一个词可以形容：崩溃！在离垭口10km处有一个道班，可以稍作休息。另外，如果你会高原反应的话，今天就会出现了，毕竟海拔约4300米了。

新都桥(海拔3630)－高尔寺山(海拔4412)－雅江（河口镇，海拔 2530)：柏油路、小段碎石路：74km，总里程：492km
前27km翻进藏第二座山—高尔寺山（海拔4412米)，路况已经比较不错了。上坡的路段路不太陡。由于新都桥本身海拔就高，不太久就进入了高山草甸区。我们从这儿爬上来，再回望高尔寺山的路…… 高尔寺山垭口标高4412M，实际海拔可能只有4100M。过垭口后路边出现了很多藏族村落，人们的生活方式也由放牧转为农耕。后47km海拔降 1700m，下山的路很陡，请提前检查刹车。前20km坡很陡，一路悬崖十分刺激。由于路况比昨天要好，基本是柏油铺装路间隔有小段碎石路，所以下山的难度都比昨天要小很多。下坡到底后到达雅江县城河口镇。镇子建在雅砻江边，是一个山城。河口镇不大，居民以藏族为主，镇子虽小，邮局、银行、超市、网吧、宾馆五脏俱全。

雅江(海拔2530)－剪子弯山(海拔4659)－119道班(海拔4260)：柏油路：51km，总里程：543km
一出雅江就开始上坡,安全是盘山公路，要有心理准备。上坡共32km到剪子弯山垭口。经过前6天的适应，相信今天爬剪子弯山应该不会太难。特别提醒是不要妄图抄近路走，一定要走大路。在海拔4000多米的山上扛着自行车爬坡，你可以试试？

119道班(海拔4260)－卡子拉山口（海拔4718）－理塘(海拔 3968)“世界高城”：柏油路，但路况稍差：89km，总里程：632km
今天将在“天际”云游！！！天际云游！根据官方数据，今天全部路程都在海拔4000M以上，并将翻越4718M的卡子拉山口（估计海拔被官方人为标高）和差不多高度的山峰共5座。路面虽然是柏油路面，但是大部分路面凹凸不平且碎石较多，还随时会遇上大风，需早行。由于海拔很高（这段是川藏路上平均海拔最高的一段，以后只有个别山峰比较高），气温十分低，特别是山口吹来的冷风简直刺骨。请祈祷吧：不要下雪！整天行走在高处，对蓝天绿草已会产生审美疲劳。今天你的主要兴趣将放在对抗寒冷和赶路上。不论攻略和道班师傅以及前辈都和我们说此路段不难，但实际上难度很大。今天除了翻越卡子拉山口外还翻越了几乎差不多高度的山峰5座，并且上坡全是陡坡。爬升1230M在2000M以下不算什么，但在海拔4000M以上就十分吃力了。面对似乎无穷无尽的上坡，兄弟们，不要崩溃哈！从119道班出来就是约7公里的上坡，然后起伏着上坡，共38KM到卡子拉山口。下卡子拉山口不久就会看到这个警务室。这里原来有个免费提供开水的小房子，估计要的人少了，没得了。你要开水还是直接进警务室里面吧！我想里面孤守山上的警察叔叔应该很喜欢和你聊天！卡子拉山警务站（119道班与理塘之间，又名：102K警务站），给大家心理安慰也不小吧？向高原上的警官们致敬！！！附注：卡子拉警务站是中国海拔最高的警务站。站长“王伟（藏族）”入选中国《第三届”我最喜爱的十大人民警察” 60名候选人》。特别事项：此段此前据说治安较差，有打劫的发生。

理塘(海拔3968)－海子山(海拔4685)－义墩兵站－错拉乡(海拔 3370)－拉拉山隧道（6个隧道）－巴塘(海拔2425)：柏油路、水泥路：187km，总里程：819km
理塘草原和超级下坡! 理塘原风光（08年初春）另一种高原风光（08年夏天）今天的路况是进入藏区以来最好的!感谢我们最喜欢的超级下坡，我们可能会创造日最高骑行里程！全程除在理塘草原有10km不太平整的柏油路外，其余都是非常好的水泥路和柏油路。特别是从海子山顶到巴塘的90km路况可和高速媲美! 从理塘出来一路缓上坡，过了草原大约离理塘77km开始进入海子山。海子山原来治安不好，路修好后又增加了警务站，所以安全得很!虽然只爬700m的高度，但由于前面已经在海拔4000m以上的高原上走了近80公里，而且海拔4000m以上只有海平面气压的58%，会爬得很累。注意：今天你可能体会得到高原风是猛烈得不留情面的。在精疲力竭到达山顶(离理塘87km)后，准备开始90km的超级下坡前，请加件衣服、戴好保温手套！沿途中将看到了海子山主峰雅拉雪山映衬下的秭妹湖，湖水碧蓝如同宝石般镶嵌在山间。海子山上著名的姊妹湖，我们可以计划在错拉乡休息，但因路况极好，便可一鼓作气冲到巴塘。一路上除了几个很短的上坡外，一路下坡。前30km是陡坡，后 53km是缓坡。原来的拉拉山已被6个隧道替代（注意隧道无灯，请提前装好头灯）。在隧道口可以看见老的318国道。那是一条只有一车多宽旁山险路，而且全是碎石路，一不小心便可葬身山崖!而现在是一条宽阔的二车道标识齐全的柏油路，国家在西部还是花了大力气的!我们将在天全黑之前赶到巴塘。巴塘县城比较大，设施齐全。最好还是给巴塘县府比较腐败的办公楼照张相。老百姓还住土房的时候自已盖那么豪华的楼，真该骂!

巴塘(海拔2425)－金沙江大桥(海拔2500)－海通兵站－宗巴拉山(海拔4170)－芒康(海拔3875)：水泥路、碎石路：105km，总里程：924km
今天的任务比较艰巨。虽然里程只有105km，但由于过了金沙江后，路况将严重变差，差得严重影响速度，故请各位早出门为妙。请提前多备饮用水、两顿的干粮。（网友“若弦”早上7点过才出发，晚上10:15才到芒康）从巴塘出发一路缓下坡，在金沙江大桥以前全是水泥路。路沿着巴河西进，大约10km后与金沙江汇合，继续沿金沙江南行，大约22km后到达金沙江大桥，你将走出四川跨入西藏境内。金沙江金沙江是川藏的界河，以江心线为界。大桥有新旧两座，两桥相距几百米。我们从新桥上过，桥上有分界标志。过了大桥就是西藏地界，路况立即变差：碎石路出现！路沿着金沙江的一条支流“海通沟”继续西行。沿着海通沟继续缓上，能看到吧：碎石路已经出现了…… 刚进西藏的几公里是滑坡塌方的高发区，路特烂，故请提前检查包捆好没。有车友遇到过大袋的面粉被抖落在路上，你想想你的包呢？我们缓上坡12km后到达温泉山庄。温泉山庄实在是一个好地方！如果你的行程不是很急的话，建议你将今天的行程分成两天，并在温泉山庄停留一晚上，泡泡温泉！想想：这辈子你要在这个地方泡这个温泉，估计一辈子就这一次！泡温泉10元/人，住宿20元/人。温泉山庄前行36KM至海通兵站，同样是缓上坡，很多路段是大石头铺路，骑车十分困难。海通沟是有名的塌方路段。两边的景色是峡谷风光！今天到海通兵站共骑行约82公里，海通兵站对面有两个简陋的饭馆，住宿就比较难了。故到此后，仅可选择扎帐篷，或者是继续前行。看到宗巴拉山垭口,其实还远得很，过海通兵站继续一段平路后经过一个小村庄，过了村庄将开始爬宗巴拉山，土路和柏油路交替。海通兵站至宗巴拉山口是17km上坡,前7公里是缓上坡，后10公里是陡坡，随后是7km下坡到岔路至芒康。

芒康(海拔3875)－拉乌山(海拔4338)－竹卡大桥（澜沧江，海拔2640)－如美－觉巴山(海拔3930)－登巴(海拔3440)：几乎全是土路、碎石中：91km，总里程：1015km
今天任务同样艰巨！而且全是土路！如果你体力不行的话，可将今天的行程分为两天。中途可以落脚的地方是如美，也就在澜沧江边。前12km翻拉乌山口(海拔4338米)，后35km全是下坡，海拔降1700m。公路沿澜沧江行进后下坡较陡。一路飞奔向下，一个字—爽!当然土路还是有危险的，特别是在这样的傍山险路上，在拐弯时还是应当放慢速度小心通过。沿途可见典型的高山峡谷地貌–澜沧江峡谷。下到坡底一条汹涌的大河出现在眼前－澜沧江。沿江走了不远就到了澜沧江大桥。竹卡大桥（桥下就是澜沧江）大桥桥头有两块纪念碑。一块是纪念巴邦线(巴塘—邦达)建设中牺牲的50多位建设者的，可见当年筑路的艰难!另一块是建路建桥纪念碑，由于桥建于1968年，碑文充满了文革的烙印。碑文曾被人用水泥封去，但后来又被揭开。过了澜沧江大桥转个弯就可以看到如美。如果体力不行，可以借宿在如美派出所旁边的竹卡招待所。体力还成的话，午间休息，继续前行！过了如美，觉巴山下的碎石盘山路。午后从如美出发，全程碎石路。前26km翻觉巴山(亦称脚巴山，海拔3930米)，下山18km不到至登巴。请准备留宿吧！登巴村今天一直陷在横断山脉中，国道在山间不断盘旋。有时走了几十km，老在原地转来转去，坐标却没怎么动，动的只是海拔!这种情况要到左贡以后才能改善。 318国道一边是怪石崚峋的危崖，一边是万丈深渊。整条道路完全是从直上直下的岩壁上抠出来的，想当初哪有机械化设备，让人不禁对道路建设者肃然起敬! 住宿推荐：今天的宿营地是登巴，“眉山食宿店”。本来可以是荣许的，但据网友介绍条件不太好，兵站也不太厚道，明天早点出发，一样能到左贡。

登巴－荣许兵站－东达山(海拔5008)－左贡(海拔3877)：土路为主：73km，总里程：1088km
今天全部以土路为主。登巴出发后继续上坡10km至荣许。荣许兵站在2008年时已撤，兵站内只留有几个值班的士兵。据网友tolyard2008年9月的记载：荣许兵站“在没有领导检查的情况下”可以接待住宿，住宿费为50元/人，包一顿晚餐。还有前提为晚上六点半后才能接待。如何？我建议你还是最好不要在这里住宿好了。网友tolyard的描述：“给大家提个意见，在去荣许兵站的路上我们也有看到有村民开旅馆的广告，也许那也可以住，因为不管条件怎么差我想也比兵站好，我记得那天吃饭的时候我看到那个饭基本只有3成熟，当时我惊讶道‘这饭也能吃呀~~’我想如果不是铁打的胃最好别吃，那天不知道是怎么吃下去的，觉得饿，但面对那样的饭也没有胃口，几个菜完全是以咸菜为主，加上那个饭真的好难下咽~~~” 兵站对面的小卖部，老板是位藏族老大爷。这里除了泡面、百事可乐以外，也没什么东东可以卖哈。另：如果你昨天实在是不想在登巴住宿的话，你可能会投宿到这位老大爷的门下。自备睡袋，5元/人。过荣许兵站后，前30km翻越川藏线两座5000M以上的大山之一——东达山，下山33km至左贡。东达山是川藏南线较高的山口，山顶标示海拔 5008m，攀爬时相当吃力。对于这段路，大部分攻略基本上都没有路况记载，因为它只有一个特点：海拔高。上下山的路况均比较差，所以请特别注意下山前检查刹车。将近左贡有8km的柏油路。东达山上注意：东达山每年不下雪的时间只有1个月，遇到下雪不算意外！我们快到左贡啦！！住宿推荐：左贡兵站对面“川味住宿店”，10元/人。

左贡(海拔3877)－邦达(海拔4120)：柏油路：110km，总里程：1198km
全天的路绝大部分是非常平整的柏油路。很多攻略上说是缓上坡，其实是平路加上短上下坡。今天的路也没有什么惊险可言，稍微危险的路段，已经被护桩围了。今天你要克服的困难就是：不要因为骑得太顺了，觉得想困觉哈！“啊！拉萨，我想你！我想你想得睡不着觉！我想你想得想睡觉！” 左贡到邦达的路上虽说90%是好路但还有10%是烂路。田妥乡饭馆可吃午饭。最后一个小上坡到克色村后，远远的就可以望见邦达镇了。另外有件比较欣喜的事情要宣布：骑完今天，全程已经基本过半啦！住宿地推荐：“川渝宾馆”，15元/人。另：邦达是个小镇，没有发现网吧。
邦达(海拔4120)－业拉山(海拔4618)－怒江(海拔2740)－八宿(海拔3280)：前53km搓板路、后面全是柏油路：97km，总里程：1295km 今天任务不轻，所以要起大早赶路。邦达是川藏南线北线的交汇点，是一个由于交通要道形成的小镇。出了镇子就开始爬山，和前几日一样路还是来回的绕，走出2小时回头一望镇子就在脚下，不过可以看见昨天走过的山间谷地。回望邦达路面依旧延续昨天的好路。13KM的辛苦骑行终于踏上了业拉山垭口。垭口海拔标高4618M，山上奇冷了，并且风大。赶紧下山！山路一路向下，没几个弯，往下一看就是著名的怒江72弯！蜿蜒如同肠子，一段接一段的发卡弯，汽车在肠子上蜗牛似的往上爬，曲折的下山路足有20KM！一不小心车就会冲入万丈深渊！所以小心，小心，再小心！七十二弯呀，我的妈啊！幸好是下坡。下坡路共有43KM到怒江桥。怒江沿岸的路很难走，几乎全是搓板路，骑着特难受。临近怒江桥时，路边还有那栋著名的废弃饭馆，还上过中央五套呢。墙面上涂满了骑车们的留言。这也是路边唯一遮阳的地方，可在此休息。离开怒江桥又走了大约10KM的搓板路，我们回到了令人愉快的柏油路面。从怒江桥到八宿有40KM，基本是上下坡，海拔随之抬升。今天估计能在晚上七点左右到达八宿。八宿是个较大的县城。建议你在这里检修一下车辆，因为在康定到八一之间，基本没有合格的修车师傅。推荐地为八宿县公安局大门旁的修车店，店主为四川来的蒋师傅。

八宿(海拔3280)－吉达乡－安久拉山(海拔4325)－然乌(海拔 3960)：柏油路：91km，总里程：1386km
今天全程柏油路，并非很多攻略上说的土路。出八宿县城一个下坡，然后一个长上坡。路边有一个烈士陵园。今天的路起伏稍大，有时候看着明明是下坡，蹬起车来却很费力，再回头一看，上坡！到一个吉达乡的地方大概38公里左右，吉达乡中心小学斜对面有街上唯一的小饭馆，面条7块一碗，还有包子和馒头卖，也有水饺。码表显示63km的时候开始进山，今天的爬山似乎并不是爬山，坡度很缓，临近垭口的几公里路甚至比前面的路都要好。山上的大片的草原，让人走着有点不耐烦，怎么还不到垭口？转过最后一个弯后会看见大片草甸，这片草甸就是我们昨天过怒江桥后逆流而上的那条河的源头。沿着这草甸走到尽头，就是安久拉山口了，垭口处码表显示70公里。下山的路不错，植被也马上变得茂盛起来，山上开始有高大的树木，和山那边完全不同。但由于距雪山很近，可能会有点冷。然乌沟又险又奇，路上塌方和碎石也很多，路面到处散落着大大小小的石头，需小心！在临近然乌的时候有长达一公里的川藏走廊，长廊尽头，就可以看到然乌湖了。到然乌镇码表显示共骑行93km。然乌前面防止落石的长廊然乌是一个只有一条街的小镇，由于毗邻著名的然乌湖是很多旅游者的目的地和中转站。镇上有较多宾馆和旅社。住宿推荐：“平安宾馆”，地址在湖边，环境甚好。

然乌(海拔3960)－米堆－中坝(海拔3330)－波密(海拔 2725)：36km土路，其余全是柏油路：145km，总里程：1531km
今天的总里程数会有一点问题（据车友阿甘的记录），可能是132km。具体我也没量过，提醒你注意一下。　　路况不错，缓下坡。沿途是安目错湖和帕隆藏布江，大部分路在林区穿行，也有整段的公路。　　然乌湖的尽头开了个口子，湖水决堤似地流了出来，这就是帕隆藏布江的源头。G318就是沿着雅隆藏布江一路向下。离开然乌镇18km左右，路就变成了土路。一直到54km的中坝村。这段土路标示30km，实为36km左右，且大部分都的搓板路，较难走。路上有米堆冰川景点，不过想爬到冰川上，估计需要好几个小时。中坝后路况很好，柏油路直到波密。今天我们眼看着帕隆藏布江如何由一条小溪变成一条大河，路上有些地方还是很壮观的。这一路基本是缓下坡，但也有较多的不太高的上下坡路段。　　还有30公里到波密噢！　　过了然乌就进入了林芝地区的波密县。这是到拉萨前的最后一个地区了。林芝地区是西藏最重要的林区，G318就在树林里穿过。路边有很多禁止野外用火的宣传牌。林芝地区波密附近，住宿推荐：“干警招待所”，20元/人。（不算贵，不过可以洗澡）

波密(海拔2750)－古乡－102塌方区－通麦(海拔2030)：基本都是柏油路，但如果在雨季，肯定会遇到塌方：90km，总里程：1621km
快离开波密镇时会看到了墨脱公路起点纪念碑。墨脱是我国最后通公路的县，公路未通前徒步到墨脱是非常有挑战的事!今天路况还是柏油路很是平整。大树遮着了天空，有种在大森林里穿行的感觉。　　82km处开始为土路，经过著名的102塌方群。关于这一段的路况，就要看你的运气了。一般来讲5月以前会好于7、8月份。几公里的土路后又开始柏油路面，快到通麦时路边开始出现大量芦苇，表明这里空气湿度很大，再加上参天的大树横在路的上空，有点热带雨林的味道了。　“路看上去很泥泞，大约有50m长，路边山上的泥有随时下泄的可能!我把车调到最低速(最高扭矩)准备一冲而过。刚开始还比较顺利，可越骑越累，很快骑不动了。我发现地上完全是厚厚的稀泥，车轮有1/4陷在了里面!这时身旁的泥墙突然发出哗哗的掉泥声，我暗叫不好，新的泥石流来了!我顾不得没脚的稀泥，赶紧下车拼命推车向前。刚走到安全的地方回头一看，路面已被掩埋1/3!!!一身冷汗!狂念六字真言!我拍了现场照片，由于惊魂未定照片模糊!后来得知比我再晚10分钟的来自广东的骑友由于102塌方群完全阻塞足足等了2小时，2小时后才由武警用推土机疏通!” 　　过了102塌方群又是好路直到通麦。今天路上起伏较多，总的是下坡。通麦海拔仅2000m，是川藏线西藏段最低点。
通麦(海拔2030)－排龙－东久－鲁朗(东九林场，海拔3285)：30km左右土路、其余为柏油路：70km，总里程：1691km 　　过了通麦1公里，就是易贡国家地质公园的博物馆区，路也变为土路。这个公园主要是展示地质灾害的，因为这一带是著名的典型的泥石流、滑坡区! 　　过了博物馆就是通麦大桥。一过桥路马上变得奇烂。路边有提示：前方14km便道为地质灾害危险区。路变得很窄，路面也会由于下雨变得十分泥泞。上下坡度很大，有的地方只能推行。有时候一个一百多米的上坡就能让你累得全身被汗浸透。路边不断有提示—”险”、”慢”。路在山腰盘旋向前，边上就是看似能吞没一切的汹涌的帕隆藏布江。大约10km后到达排龙天险—老虎嘴。　　这是硬在悬崖上凿出来的通路。过了便道就到了排龙乡，一个特别小的地方。　　过了排龙路就开始向上，5km后烂路结束，这是真正结束!－－前方全程柏油路了!到达东久乡路边出现提示：我们将离开武警交通四支队管辖区。从金沙江到东久，武警管区的路况是最复杂最危险的。向保证川藏线畅通的武警交通部队致敬! 　　东久乡太小，并无可以吃饭的地方。过了东久开始上坡一值到鲁朗。鲁郎小镇有中国瑞士之称，环境还是不错的，食宿均较方便。鲁朗石锅很有名，味道也错。如果此程你的预算还远远没超出的话，可以试试。不过有点贵，要200元一大锅。

鲁朗(海拔3285)－鲁郎林海观景台－色季拉山(海拔4385)－八一（林芝地区）(海拔2930)：柏油路：76km，总里程：1767km
从鲁郎镇到色季拉山顶大约24KM。从鲁郎镇出来，沿途都是草原风光，路边的藏居都是斜顶矮屋，相比前面路上的藏居更有当地特色。平路大约2.5KM接着就是上山路，山路比较陡，但全程上好柏油路省了不少力！　　大约18KM到达鲁郎林海观景台。　　下山有30KM，路非常好。大约下到一半时可远眺尼洋河，河边就是林芝县。　　到山脚就是林芝县，从林芝县出发16KM的起伏路就到八一（林芝地区）了。　　八一是西藏第二大城市，大部分地图标注的地名是林芝地区，物价不是太高，想不想犒劳自己、享受一下呢？　　另：如果你的自行车一值有点问题，建议你在八一镇检修一下。推荐：西藏林芝地区八一镇高山自行车俱乐部，没找到地址，但有电话：0894-5829967
八一（林芝地区）(海拔2930)－更张镇－百巴镇－工布江达(海拔3440)：柏油路：127km，总里程：1894km 　　从八一出来路况有较多起伏但都不高，路是基本都是缓上坡。　　尼洋河在身边静静流淌，相对于前面见过波涛汹涌的帕隆藏布简直可用恬静来形容。水很干净，呈现出透明的绿色。河里有很多沙洲，树就直接生在水中，一派湿地的风格。　　这一带是门巴族人的聚居地，门做的果然特别漂亮。门巴人极尽繁复之能事，门用金色绘出图案，还在门边装饰斗拱。路上的牛啊猪啊都对来往的车辆熟视无睹，仿佛国道才是它们的地盘。　　今天35km处到更张镇，65km处到百巴镇，两个地方都有很多汉人开的饭馆可以吃午饭。

工布江达(海拔3440)－金达镇－加兴乡－松多(海拔4170)：柏油路：97km，总里程：1991km
今天的路况不如昨天的好，行程也就不轻松了。近100公里的上坡路，上升接近1000m。路上的车由于接近了拉萨变得多起来。　　今天43km到金达镇，65km到加兴乡，两个地方都有汉人开的饭馆可以吃饭。　　出了工布江达，我们继续沿着美丽的尼洋河前进。河水随着地势的升高逐渐湍急起来。走了大约40分钟看见一块巨石挺立河中，上书四字”中流砥柱”。这是林芝一大景点，该石被当地藏民奉为神石。传说这块巨石是“贡色德姆”修身养性坐禅念经时的坐椅，上面还种有夹竹桃。大石上被信众扔上了很多哈达以表敬意。　　松多兵站附近的路面很烂，全是大大小小的坑，路面也基本坏掉。过去4444里程碑后路稍好，似乎藏人也信“4”音的不吉利，这个里程碑上被捆了哈达和树枝，还写有藏语。　　松多是个小地方，当地饭馆很多，但没有汉人开的旅店，可以考虑在汉人开的饭馆里借宿。　　松多夜空很清透，真正的繁星点点，一条银河贯穿过天穹。夜里很冷，在这样美丽寒冷的晚上上大自然厕所到是别有风味(旅店里没厕所)。

松多(海拔4170)－米拉山(海拔5013)－日多－墨竹工卡(海拔 3830)－拉萨：柏油路：176km，总里程：2167km
29km的山路并不难，只有最后的6-7km才有点爬高山的味道。上坡至川藏南线第二高山米拉山口(海拔5013米，川藏线最容易的山)。米拉山口有一个环保厕所，还有大片大片的经幡随风飞舞。下坡27km至日多镇的路较陡，都是柏油路。过了日多路基开始为土而非石头，坡度也有所减缓。日多至墨竹工卡 59km。墨竹工卡到拉萨是沿着水流极缓极缓的拉萨河前进，路面非常平坦。　　过拉萨林业检查站开始，一路远远地就可以望到雄伟的布达拉宫的金顶。　　到拉萨桥头可以看到路边318国道里程碑标示4632公里。

拉萨住宿推荐：
1.唐卡青年旅舍：拉萨仙足岛生态小区1区3排2号（拉萨河边）
价格：标间：50元/间；三人间，25元/人；五人间，15元/人。电话：13518914868（卡卡）
优点：因为位置处于拉萨河边，所以很清静，自然风光较好，适合准备在拉萨静修的车友！
缺点：离市区较远，不太适合晚上出来玩，因为拉萨能玩的地方还是比较集中在市区，而且维修车辆较不方便
2.风马飞扬青年旅舍：拉萨市北京中路三巷5-1号(亚宾馆yak hotel后40米)。
价格：标间：70元/间；三（四）人间，25元/人；专门的车友铺（每间四至六人），20元/人。电话：0891-6790250（阿辉）。
优点：位于市中心的老城区，离布达拉宫，大、小昭寺较近，能很好的体验藏族人民的生活方式，适合在拉萨休闲、游玩的人，去大昭市门前晒太阳也很方便，而且由于老板之前就是玩自行车的，对自行车较懂，所以各类车型的维修及维护非常方便，全部免费，世界各地的车友都有，自行车氛围很好，方便广大车友交流以及后期的搭伴出行！
缺点：因为处于老城区中心，周边的自然风光不如唐卡那边住宿环境好！

技术篇
作者：骏一瞎溜达
尽管本人以前从未接触过自行车，谈不上有什么高超的骑行技术，但经过这次骑行经验，也算有一些小小的心得体会吧：

车的选择：依经济实力而论，真正的发烧友会自己攒一辆好车，像我这样并非真正的自行车爱好者，买一辆整车可能是比较省事的选择。这次我用的是Giant ATX740，其他几个人用的是城市猎人、ATX 660、ATX 680，瞎溜达的是美利达的维多利亚，这款车架子小，适合女孩子用。除了溜达的的车是新车，我们几个都是旧车，二手车可在当地买或者到成都买也可以。我个人认为，这些车从性能来说虽然都不是很好，但由于川藏线大部分的路段是柏油路，这样的车足够用了。需要改装的一个是坐垫（可以买几十块钱的硅胶坐垫套套在上面，迪卡龙有一款就非常不错），一个是装后货架，还可以换一个好点的前后轴。如果买二手车，最好检查内胎和辐条，建议更换新的。
车胎的选择：基本上来说整体路况比较好，只有较少路段是沙石路和搓板路，建议采取前轮用`1。5的外胎后轮用1。75的外胎这样的方案，前胎窄可以尽量减少摩擦力，后胎宽可以加大下坡的安全性。缺点是，你需要备用两条不同宽度的外胎。事实上，川藏路上发生外胎爆胎的情况很少，需要提醒的是上升海拔的时候别忘了稍微给轮胎放气。
驮包的选择：最好用分体式的，两边的侧包和上面的主包分开，或者可以买只有两个侧包的驮包，上面放一个小背包来代替主包。这样做的理由是，装包和上架比较方便，想要徒步或逛街的时候直接背上小背包就走了。
行进技术：上坡可以采用1：51：41：3的档数，1：5这样的档数属于做功较大的档数，上坡吃力不大，速度也较快，我每次上坡的时候都是采用这样的档数比，再陡一点的坡就用1：3，上坡速度基本维持在6-9km/h。行进中，建议寻找一个适合自己的速度，这个速度应该控制在仅仅使用了你80%左右的体力上，这样不至于使自己一直处于一种高消耗状态，保持后续的耐力和体力。此外，变档的时候不要发力，应该提前做好变档准备。整个行程中，我不会追求高速度，一切都是在安全的前提下，也有利于保护车。另外有个小经验是，带上一瓶正骨水或者跌打油和一盒跌打膏药，腿或膝盖疼的话，晚上睡觉之前先涂上点正骨水在上面揉开，然后贴上膏药，第二天起来基本上就好了。带上一副护膝也能够有效的缓减疼痛。
修车技术：个人必须掌握补胎、换辐条、换刹车皮、变速器调试等基本技术，遇到大问题自己不能解决，可在当地找人解决。途中我们在甘孜、八一、八美都修过车，甘孜可找胡师傅电话08368996844，八一修车的地方在毛纺厂附近，司机基本都知道。如果找不到自行车铺，有些问题（如换辐条、拿圈等）也可找修摩托车的地方帮忙解决。建议每隔两天检查一次车，给链条上上油，上油也是比较有讲究的，不能多也不能少，多的话容易粘会影响链条的润滑度，少的话链条太涩也不行，有一个办法是，带一些小棉签棒，粘点润滑油再一个链条一个链条地点上。
装备方面：备用配件上，一套组合工具、补胎工具、润滑油必不可少，每人至少备一条新的内胎、一副刹车皮、若干辐条。此外，还可以带两个旧牙刷，可以帮助清除附在链条上的泥沙。行李尽量少带，沿途基本上都有物资补充，药品带一些感冒药、治拉肚子的药、消炎药、跌打药基本够用。个人装备上，我认为够用就好，不要追求一些华而不实的东西，一条骑行裤、一件防风衣、一双舒适的鞋、一副半指手套、一副长指手套、一个脖套、一副护膝、一顶太阳帽、一顶头盔、一副防风墨镜、一条薄睡袋，两个水壶、一些保暖衣服和换洗衣物，这些基本够用了。如果你打算露营的话，帐篷、厚睡袋、防潮垫就必不可少了。
体能方面：最后一点想说的是，我本人之前并没有骑过自行车，过去主要是徒步和登山。这次为了骑这条线，大概花了一个月的时间来做体能训练和买车的准备，每天跑步5公里，每周爬山两次，走之前骑了一次60km的短途。我认为具备较好的体能基础以及户外经验是根本前提，但不必因为自己没有骑行经验而担心，一切都可以在过程中磨合和摸索。最重要的还是心理素质，最难翻的山是你心里的那座山，克服自身的畏惧，凭借顽强的意志和坚定的信念，相信你也能够实现这个梦想。

以上几点是我的一些个人体会，可能并不是非常专业，仅供参考吧。

什么时候出发最合适？
答：最早1月初。建议4月初出发。5月是最好的季节：景色好，非雨季。6-9月为雨季，景色非常好，但遇雨较麻烦。10月红叶，勉强可以出发。10月底至12月底，不建议出发，因大雪可能封山。
途中哪些地方可以修车呢?
答:沿途县城以上地区都是修车的地方。不过能对得起你爰车的地方仅有:成都、雅安、八一、拉萨。所以:你还是得学会简单的自行车修理,至少补胎和调整你的刹车。
可不可以到成都来买车呢？在哪儿买呢？买哪个车呢？
答：可以，但我们反对你这么做。川藏线骑行不是说一句话、讲一个口号就可以搞定的。所以，我们建议：请你在当地买好自行车以后，适应一下你的新车，按 2F所讲的“骑行一月前你要准备的”，认真准备一下。“三年没骑车，到成都把车买好，然后就骑川藏线。”这种车友我们是反对的！不是说你不行，但我们认为：认真的策划，良好的装备，必须的意志，是你川藏线骑行成功的有力保证。自行车推荐美利达“勇士”以上、捷安特“ATX670”以上车型。至于成都在哪儿修车、买车之类，请参看第2F“成都，出发前的准备工作”。

前往西藏的必备功课

铁血飘零客 — Sat, 02 Jan 2010 21:18:42 +0800

拉萨、拉萨！单骑川藏的念头由来已久，每当看到勇士们进藏感言，涂鸦照片，心里一阵悸动。特在网络上搜集了进藏的攻略，在此留底。

沿318国道从成都至拉萨全程2167公里，共需翻越海拔5000米以上的高山2座，4000米以上的高山9座，全程骑行要25天左右，平均每2天就要翻一座高山，因而，无论对于自身体力还是意志都是一次不小的挑战。川藏公路始于四川成都，经雅安、康定，在新都桥分为南北两线：北线经甘孜、德格，进入西藏昌都、邦达；南线经雅安、理塘、巴塘，进入西藏芒康，后在邦达与北线会合，再经八宿、波密、林芝到拉萨。北线全长2412公里，沿途最高点是海拔4916米的雀儿山；南线总长2149公里，途经海拔4700米的理塘。南北两线间有昌都到邦达的公路(169公里)相联。南线因路途短且海拔低，所以由川藏公路进藏多行南线。沿川藏公路进藏，进藏途中从东到西依次翻过折多山、海子山、色季拉山、米拉山等12座海拔在4000米以上的险峻高山，跨越大渡河、金沙江、怒江、澜沧江等汹涌湍急的江河，路途艰辛且多危险，但一路景色壮丽，有雪山、原始森林、草原、冰川、峡谷和大江大河。

线路：川藏路南线（国道318）：成都－雅安－泸定－康定－新都桥－雅江－理塘－巴塘－芒康－左贡－邦达－八宿－波密－林芝－拉萨

必须装备、可选装备及注意事项、自行车的携带、安全问题、成都住宿推荐等。
必须装备：（下列为必须装备，能省的归在“选装备”中）

车用工具（估价：200元，自行车未估价。如果自己有包就仅需要50元左右）：自行车（推荐为1000元以上的山地车。也有车友用500以下的破车走完全程，当然会艰苦一点。因为路况有时较差，所以不推荐公路车。推荐车型：捷安特680，1400左右；捷安特660，1200左右；美利达勇士，1000左右；美利达勇士PRO，1400左右）、内六角、＋字改刀、—字改刀、钢丝扳手2（或活口扳手2）、尖嘴钳1、撬胎棍、砂纸或补胎挫、补胎胶布及胶水12、打气筒、黄油润滑油（3M锈敌）、维修抹布自行车后驮包带雨罩、腰包。（一般的背包绑在后架上也行，不过在路上要从包里拿东西的话就不方便了，要把绳子都解开了才能得到）橡胶绑扎带兼晾衣绳4
备用零件（估价：30元）刹车线前后各1（强调必备）、前后变速线各1、内胎 1、刹车皮 4副（2对）、备用螺丝若干、备用铁丝（无合适螺丝时用于连接）
生活用品（估价：180元，衣裤未计价）：遮阳帽（便宜的都行）、骑行头盔（强调必备，价格在100元左右）、魔术多用头巾（我的是买8元康师傅方便面送的）、水壶（可用脉动饮料瓶子代替）、普通绵线手套若干（1元1双）、冬季骑车用的棉手套（防水防风的最好，因为就算夏季，遇到下雨，山上都会冷死人）、普通自行车雨衣裤（便宜，可代替防潮垫，防雨效果最好）、鞋套若干（下雨时防鞋被打湿，也可用塑料袋代替）、塑料袋（用来包湿衣服等）、内裤、短裤、短袖T恤、秋衣、秋裤长袖单衣2（用作骑行用，太阳太毒，不能穿短袖骑行）、骑行长裤、抓绒衫（不要带毛线衣，透风的）、棉衣（或羽绒服，一般山顶或下坡时都比较冷）、运动鞋2（用作骑行，1用1备）、棉袜3、
电子装备（估价：30元）、头灯及充电电池（或车前灯）、刀子（有瑞士军刀就有点奢侈了）、打火机洗漱用品（估价：30元，须刀未计价）、毛巾、牙刷牙膏、香皂、洗发水、纸巾、洗衣粉（小半袋）、须刀
药品（估价：20元）、感冒药、医用纱布、泄立停、霍香正气水、麝香壮骨膏、阿莫西林（或其他消炎药）、
其他（估价：10元）身份证（学生证）、邮政绿卡、银行卡（农行最好用，ATM多）、Money、记录本、签字笔、针线包、地图等

可选装备：（以下装备各人根据自己的经济情况和实际选择携带，无法估价。）

睡袋（建议不带，除非是你骑行中运气非常差，才可能找不到住宿）、帐篷（一路上都可以借宿，故用得很少）、防潮垫（也可用雨衣代替）、（不过如果你想在途中体会野外露营，或者行李不够重的话，这三样也可以带）、墨镜或近视眼镜（强调，骑行中风沙较大）、数码相机、数据线、充电器、镜头纸、码表、海拔表、笔记本电脑、摄像机、备用电池、手机及充电器、移动硬盘或数码伴侣、MP3、截链器（骑车比较规矩，换档时不要乱加力，截链器就不用，几乎不可能遇到断链）、骑行手套、冲锋衣、冲锋裤、车前包（有点奢侈，但很方便）、防晒霜、唇膏、大宝SOD蜜、电吹风（强烈建议带电吹风，这样路上未干的东东全可以用这个东东整爽）、二孔插头的多孔电源插板（途中旅馆一房间一般只提供一个插座，而你要充电的东东一定有点多）、榨菜、压缩饼干、巧克力、火腿肠（建议少带，路上买点馒头，馍馍，饼之类的更管用）、胃药、云南白药气雾剂、皮炎平、铝饭盒、打火机、记号笔（如果途中想留“到此一游”就带上吧）、对讲机N个。

注意事项：（以下大部分为网友若弦的建议）
衣：

带的衣服最好是速干、深色的，经脏（沿途洗衣服不是很方便），否则洗了或打湿后不容易干；
不要带太厚的衣服，带一件厚的不如带二件薄的，这样在气温变化时加减衣服也方便；
所带衣服的数量要保证你在全身湿透后还有更换的，最好带一套秋衣在睡觉时穿；
所有的衣服最好装在塑料袋里（可以防水）；
廉价的冲锋衣裤只能防小雨，（我的冲锋衣是在淘宝上花160元买的，结果遇到大点的雨就里外全湿），所以建议带一套分体式雨衣。

食：

在饭馆点菜时注意荤素搭配，一般是各一半，最好让多放点盐（骑车出汗多）；
一般不要吃不熟悉的菜和豆荚类的菜，也不要吃凉菜和卤菜（怕吃了不安全），费时的菜也最好不点（饿极了没时间等）；
不要进太大的饭馆（店大欺客）也不要进苍蝇馆子（吃了怕拉肚子）；
路上很多时候都没有地方吃午饭，有时到达目的地的时间也很晚，所以尽量带能吃二顿的干粮，最好带自己喜欢吃的东西，（我开始的食物里有饼干和火腿肠，结果发现自己难以下咽，后来改成萨其玛和蛋黄派就好了）；
一定要带足水，一般上坡和温度高喝水多。（这个不用提醒你，骑不到三天你就明白了。为省钱，建议在住的旅馆灌开水）。

住：

我们一般找便宜的旅馆住，超过20元的一般不住，要讲价；
住之前要去看房间，要注意房间有没有多余的电源插座，因为要给相机、手机等充电，还要看有没有洗漱间和厕所，有几次我们住的旅馆上厕所几乎是一次“远征”；
尽量找宽敞的房间，因为我们带的行李多，有时还要把车放到房间里，房间小了拥挤不堪；
睡觉时注意不要感冒了，很多人都是在睡觉时感冒的（白天骑车几乎不会感冒），主要是被子问题，一是厚了，二是薄了。

行：

如果路程远，一定要早起早走，在天黑前赶到目的地，赶早不赶晚（走夜路是很可怕的事，特别是一个人的时候），我们一般是6点起床；
在路上要低调，不要逢人就喊“扎西德勒”，生怕人家不知道你，藏民没有先招呼你，一般不要主动和他们打招呼，遇到邀请尽量婉拒；3、遇到村庄和有人的地方尽量快速通过，尽量不要在这些地方停下休息（这个可能要根据实际情况了，我相信：天下还是好人多，你不范人，人不范你）；
对人要友善，很多时候你怎么对别人，别人就会怎么对你，（但遇到要东西的小孩最好不要给）；
遇到狗只有二法，一是跑，二是打；
上坡尽量骑不要推车（我体力中等，几乎没推过车），因为推车只有3-4公里的时速，骑车至少是9公里，而且并不轻松；
遇到之字形的回头线不要抄近路，那是得不偿失的事，我们一路的二个同伴为了抄近路，走了小路，事后把肠子都悔青了；
同伴间互相骑车间距不要太远，最好能让后一个人在你的视线内，并随时回头看看，钱多的可以准备对讲机（300元左右/对）；
请提前准备好中国邮政绿卡。邮局上班时间一般为9:00-16:00。其他银行就不像邮局那么多了。不过银联卡在大部分城镇也可以使用。请每次最多取两三百元钱，用完再取，身上不携带过多现金；
头上头盔、脸上魔术头巾，长袖衣服，长裤。最好戴上骑行眼镜，当然手套（手套最好是线手套，擦鼻子水方便）是必需的。先说说魔术头巾：这次骑行发现这玩意儿真是太有用了，我开始只有一条，头上就没戴头巾，下坡时吹了风后晚上就头痛，后在海子山捡到一条戴在头上就没头痛了，脸上也一直蒙着头巾，结果我几乎看不出晒过，在脸上蒙头巾除了防晒（脸上涂防晒霜在高原的紫外线下几乎没用，我一个同伴一天喷几次防晒液，结果脸上还是晒脱皮了），还有4大好处：一是代替润喉片防止嗓子发干（早上骑车时空气温度低，直接吸入后会导致嗓子发干）；二是代替口罩防尘；三是代替唇膏防止嘴唇起壳；四是代替润肤霜防止脸发干，原理我不多说了，反正有用。再说说高反：很多没去过高原的车友不知道自己到了西藏高原有没有高反，高反发生了是不是会很严重等。理论上来说第一次到高海拔地方的人，多少都有一点反应，只是程度不同而已。但我们骑车的，海拔上升不象座车提高的那么快，所以我几乎没有感觉到高反，再加上后面长期在高原上骑行适应，所以这个问题不突出，只是在第一次上高海拔的地方，有一个同伴有比较明显的头痛，但他说是自己感冒了，吃了感冒药后一天就没事了，总之高反没有传说中的那么可怕。

自行车的打包及携带：
全国各地到成都：

全国各地都可以通过中铁快运托运到成都，具体费用请询问当时中铁快运。优点：方便，不用打包，缺点：花钱多，自行车可能会被磨损。
你也可以将自行车打包后随身携带。 a.波尔同志的示范：装车上飞机、汽车。打包方法说明：拆下两个轮子、脚踏板、座凳；将脚撑前移；将车把转向；将轮子与车架用捆扎带绑；再双向套上3层以上塑料编织袋。打包注意事项： a)脚踏板的拆卸方法：不管左右，用扳手向后轮方向转，为卸。 b)如果是上飞机，请记得将车胎放气，以免在高空中爆胎，或造成安全事故。 c)塑料编织袋规格均为110*60：内两层质量稍差，1.5元/个；外层质量较好，6元/个。成都购买地：火车北站市场绳袋区1排1号。 d)打包成本：内层袋2个3元+外层袋1个6元+绳子3条3元＝12元。不推荐淘宝上购买装车袋，主要是太贵了，至少300元以上。

其他事项：

手机信号：强烈建议携带中国移动手机！中国移动G网：基本上有人烟的地方就有手机信号。晚上的住宿点，除119道班外，都有信号。中国联通G网：县城以上地区基本有信号。中国电信C网：县城以上地区基本有信号。川藏线属中国电信的地盘（当年的南电信，北网通），故信号比联通稍好。
上网情况：途中大的乡镇基本都有网吧，一般为3-5元/小时。如果运气好，可以指望在网吧可以上传照片。网吧的速度现在也和内地的大多数网吧差不多了。
不要把自己当外地人。警惕性过高，就失去了一些与当地人接触与交流的机会。“传说”的故事比较可怕哈！
拉萨火车站车次情况：有到成都、重庆、北京西、上海、广州、兰州、西宁共七个城市的直达车，其他地方需要转车。拉萨到成都硬座车票331.00元。

说说大家最关心的安全问题：
以下为网友若弦2008.4的记录：“我们一路没遇到抢劫这类的事，沿途藏民对我们也很友好，我们看到沿途很多桥梁和隧道都有人值守，县城住有武警部队，并每天上街巡逻，街上都停有警车和警察，公里上不时有警车和军车开过，在很多乡镇和县城设有公安的检查站（所有进出的人和车都要检查和登记身份证），对来往的人员和车辆进行检查，在很多地方设有警务站（剪子弯山、卡子拉山和海子山都有）；在拉萨火车站上火车时要经过5道关口，安检和上飞机差不多。”所以：不要太担心在途中会有打劫的发生。海子山附近原来治安不好，路修好后又增加了警务站，所以安全得很!老外都不怕，你怕？
我们除了防备外部的安全问题以外，我们也得注意自己骑行的安全。相信很多兄弟都有可能是瞒着家人进行这次骑行的，我们也不希望你在途中出现任何意外。特别提醒就是：除骑行时必须带头盔以外，下山时请提前检查刹车，速度不能过快！“十次事故九次快！”你不要图一时的快感，直接飞到悬崖下面去了！

川藏线路及其他事项

唐僧后悔了

铁血飘零客 — Mon, 07 Sep 2009 20:35:44 +0800

新华网讯：
河北省邯郸市魏县魏城镇梁河下村果农蒿现章2003年开始试验培育艺术水果造型，今年成功培育出万余个”人参果”造型的梨，每个批发价达50元左右。

三千年一开花，三千年一结果，再三千年才得熟。悟空、老猪为了吃这么个果子受了多大的委屈，五十大元一个简直是超值，如果大唐有牛人弄出这家伙来，唐僧师徒是否可以少受点苦头？

有网友感叹：原来农业高科技就是给果子带个套！不知咬到小屁屁你会不会……

血色不浪漫

铁血飘零客 — Wed, 02 Sep 2009 15:08:51 +0800

钟跃民是人还是神？你想不想过他那样的生活？你又能不能够过他那样的生活？李逵勇不能，家庭的重担由他一个人来扛，他浪漫不起来；郑桐也不能，这是他自己说的。

都说性格决定命运，钟跃民强烈的个人主义色彩，注定了他的与众不同，太多时候也不得不向现实低头。不当家不知柴米贵，不来世上走一遭不知道人活着就已经是个奇迹。当你满怀希望的去开启一段新的航程，出发以后却发现航向偏离你的预定目标，航班上机长专断蛮横，那么你是要继续迷茫的飞着还是中途跳机？改变你能够改变的，接受你无法改变的，当现状令你无法改变又无法接受时，就要停下来，改变自己。跳机固然会伤及自身，因为你背上的伞包还不够大，兜不住沉甸甸的现实，但至少你做出了选择。停下来沉淀一下你的成长，停下来整一整你的心情，停下来选择又一次的开始。

有时候我们走的太快，需要停下来等一等灵魂。

喜欢钟跃民的女娃那么多为什么偏偏是高玥吃到了这颗果子？或许有点“命”的成分，但主要还是因为钟跃民浪漫不起来了，他需要回归集体主义。生活给我们的压力太多了，个人主义在这个儒家传承的国度里从来都不是主流，在世间潜行，我们不得不考虑过多的问题，考虑各种各样的后果，当个人主义的后果无法承担时，我们就要随大流，这也是一种宿命。

钟跃民过的究竟是怎样一种生活？我抑郁了。血色浪漫就犹如我们是糖甜到悲伤

到奴役之路

铁血飘零客 — Sun, 09 Aug 2009 16:22:57 +0800

“你喜欢切，也喜欢海耶克？”
“我对海耶克还不太熟悉”
“哦”

海耶克和切打过架么？直到我拿到殷海光译的《到奴役之路》扫描图片我才明白组织者为什么会问我这个问题。

前前前一段时间在豆瓣逛的时候，有人组织做殷海光版的《到奴役之路》电子书，那段时间我正好闲的慌，就参加了，我要了第二章的二校。对照图片检查录入有没有什么错误之处，参加者都很上心，第二章只有几处细小的错别字。组织者也费心了，“前后历时半年，可谓路途坎坷”。我就不提供下载了，想看的留个言吧，组织者说“转发请低调”，邮件地址不必写在正文里面，预防垃圾邮件。

郑州Busline数据

铁血飘零客 — Thu, 09 Jul 2009 21:32:07 +0800

郑州的Busline数据好久没有更新了，以前我有做过不过近一段时间郑州公交的线路变化比较大，新开了“别让他”，以我这种全手动的方式要把数据全部更新一下天知道我能不能做完。就得空做了个懒汉版，所谓懒汉版就是没有票价、卡型、月票、早班晚班时间显示，只有站点信息，各位就包涵一些将就着用吧。

数据来自都市行，由danielvan提供，在此表示感谢！

BusLine for palm：
线路总数：418
站点总数：1473
可用结点总数：32406

数据日期：2009.06.29

下载此文件

你的进化速度赶得上你毁灭的速度吗

铁血飘零客 — Tue, 30 Jun 2009 20:37:30 +0800

印象中好像从来没有这么热的天气，走在大街上感觉自己就像是蒸笼里的包子，小风吹的那叫一个难受。

工业革命到现在我们的生活发生了翻天覆地的变化，周围的环境也慢慢的被钢筋水泥所侵占，听爸妈说他们小时候在我们村子里还能看得到狼，我连狼嚎都没听过。抬头望只能看到巴掌大的天空，星星似乎不属于现代文明的天空。冰灾、雪灾、地震、海啸、飓风，毁灭性的灾难频繁发生，大自然的反应越来越强烈，短短二百多年的时间我们已经把大地母亲改造的面目全非，今天40度，明天41度，后天或许就像是“后天”里的样子……。给你两万年你能进化出耐受50度的肉体吗？或许用不了两百年钢筋水泥的世界就浸淫在50度的常温之下。

41.9度，同志们再努努力我们就可以常年享受“高温假”了

恋恋风尘

铁血飘零客 — Mon, 01 Jun 2009 14:36:14 +0800

三年前的今天，我站在起点门口看着你姗姗而来，现在独自一人关在自己给自己画的牢笼里面，又回到三年之前的轨道，自己给自己唱歌，自己和自己笑，自己对着自己沉默。

第一次牵手
第一次喝醉
第一次伏在我的背上
第一次看星星到子夜
第一次一起等待晨曦的来临
还有蘑菇头的你第一次向我走来。

三年，一个圈，如玻璃一般将你我隔离。一张张往昔的照片：学校、晋城、枣园、KFC、八里沟……打包封存在记忆里。现在陪伴我的除了这个城市还有你留下的回忆，桌子底下的敞口酒瓶一天天多了起来，你的影像在腾起的烟雾中变的模糊，我用一转身离开的你用我一辈子去忘记，让牵绊着我清晰的你和我离别在睡梦里。

曾经的你给我恋恋风尘，现在的我依然在那里。

蛋蛋生日快乐！

了。然

钢舞鹰城

铁血飘零客 — Sun, 24 May 2009 15:55:40 +0800

城北有山，顶平而阔，好似用宝剑把山顶削去了一般，故得名平顶山，城取山名，亦名平顶山。

拾阶而上，城市在你身后慢慢的变大，楼群慢慢的变小，攀到山顶心中默数350级，整座城市尽收眼底。平顶山的空气不很好，登顶而望一片朦胧，几座楼尖凸起在尘雾之中，城市轮廓隐隐而现。平顶山市不大，生活在其中的人们很悠闲，傍晚饭后绿荫之下湛河两旁，两两成群的人们闲庭信步，或拉拉家常或溜溜小狗打打羽毛球，很少见行色匆匆之人。晚饭即到，在路边寻得一小摊，一张大饼两元，老板让与三分之二，取钱一元，只因最后一勺面粉，老板原打算留给自己。一碗猫耳朵一瓶啤酒，原本以为是老家那种用面在筚子上撮一下，成小卷的那种面疙瘩，上来后竟是一碗馄饨，老家那种猫耳朵好多年没吃到了。在平顶山喝不到外地的啤酒，本地产品一统江湖，高价低质，没有竞争这样的孩子永远长不大。

一路向南，不消一个时辰就来到我国唯一一个因业得名的城市-舞钢。舞钢原属舞阳，七十年代国家在此建立钢铁厂的时候，被划归为平顶山的一个辖区，再于1990年撤区设立为县级市。舞钢基本上就是一条街道，两路公交。刚入平顶山的时候就可以看到立在路边的大牌子：舞钢山水，秀甲中原。其中以石漫滩水库景区为最，听说还有水幕电影，不过此次不是来游山玩水的，只在水库边吹了吹风。

来的时候麦苗还有点泛青，再返回的时候已经可以看到收割完的块块空地了，这只一宿之隔。看着路上匆匆而过的收割机队伍，想起小时候戴个草帽拿把镰刀收麦的情景，大人们一次一大把，我一次只能割几根，割好的麦要交叉着放成一堆方便扎捆，或用肩挑或用车拉，堆到麦场晒晒就要用拖拉机拖着石碾一圈圈的把麦粒碾出来，最后就是把麦秆堆成蘑菇形，冬天的时候这些麦秆就是牛儿们的食料。麦粒晒干以后拉回家，交完公粮再出售一些，余下的就是以后的口粮了。

还是自己的窝睡的舒服